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車評：改變觀念 2014 BMW 328d

發表： 2014年08月25日

【大紀元2014年08月25日訊】就像「a for Apple、b for Boy、c for Cat」這麼簡單，328d的d就是for Diesel，明白了，但是Diesel又有甚麼好處呢？答案主要就是兩個字──省錢。那麼，Diesel又怎樣幫我們省錢呢？這顯然是最叫人關心的問題！

先說說Diesel(也即柴油)，它的燃點溫度高，可承受更高壓力也不會自燃，故此柴油引擎可把柴油與空氣混合物壓縮至更小，再進行點火，而高壓下引爆而發出的能量就更強，因此柴油引擎均有低轉數高扭矩的優點，如果以同樣速度行駛，柴油引擎可以比汽車引擎轉速更低，從而燃燒更少燃料。

就以xDrive版的328i及328d作比較，328d的耗油量分別為6.5升/百公里(城市)及4.5升/百公里(公路)，而328i的耗油量則為9.4升/百公里(城市)及6.1升/百公里(公路)，如只計算市區耗油，每百公里節省近3升汽油，以一年行走25,000公里的話，則每年可節省耗油750升，而每升花費$1.5加元，每年可省下超過$1,000加元了。

縱使柴油有較低的耗油量，但由於以往的柴油引擎設計問題，不完全燃燒(即黑煙)及高噪音等問題，所以在北美及亞洲地區都甚少引入柴油引擎房車，也只有公共用的貨車、公車及火車等在使用。

但是經過歲月的洗禮，柴油引擎技術也在進步，也由於要通到歐盟的嚴格標準，所以歐洲房車的柴油引擎在排放方面有顯著進步，故此也特別在歐洲受歡迎，而這一股柴油風也慢慢吹向了北美。Volkswagen、Audi與Mercedes-Benz都在近年推出了不同型號的柴油汽車，德國的另一大品牌BMW也將柴油版3係引入了北美。

在外觀上，汽油版的328i及柴油版328d基本上油沒有分別，要識別就只有依靠車尾的小徽章，內裡也是分別不大，坐在駕駛席時，可看到最大不同的是引擎轉速表，最高讀數6,000轉，紅區設在5,500轉左右，此外在油缸表上也印有「Diesel」，以作分別。

328d的柴油引擎在運行時，傳入車廂中的噪音不高，只有進入停車場時，才會聽到從牆壁反彈回來的聲音。結合了渦輪增壓的2升直四柴油引擎，最大馬力只有180匹，最強扭矩卻有280磅呎@1,750-2,750，也就是不足2,000轉已能發出，所以在路上起步加速反應特別快。

除了出色的柴油引擎，328d也擁有3系一直以來的操縱樂趣。另外，328d也裝備了多項新技術：「可變換角度」方向盤，在0至100角度轉向時，轉向會是比較精細，而在大角度轉向時，轉向的角度會以倍數加大，適合停車泊車之用；最新的iDrive Touch Control，就是在iDrive系統之上，增加了手寫輸入，英文字母及數字均可在iDrive大旋扭上方的大平面「寫」上就可。

最令筆者驚嘆的，是以往只在BMW旗艦車系7系車上裝有的兩側攝像機，現在居然在3繫上也有配置，此兩個攝像機在前輪前方位置，用於駛出路口時，視線不佳時可透個攝像機，把影像傳至中控台的螢幕，令駕駛者可「看」清楚兩側有沒有行人接近或汽車駛近。

柴油車的飛躍式進步，看來在純電車或燃料電池車普及之前，它將會成為消費者最容易接受的另類汽車，而對柴油車仍抱著舊觀念的人，也應該親身去好好試一試了！◇